台灣高鐵 2633 × 統一超 2912
以 台灣高鐵 為基準
注意／處置狀態
台灣高鐵 2633
統一超 2912
聯動分數
37分
一般聯動 · 70 分以上為高
60 日平均比值
0.12
10/08 收盤
目前比值
0.12
10/08 收盤
偏離率
2.2%
10/08 收盤
過去偏離峰值
兩檔價差拉得最開的時點，不是個股股價高點。
最近峰值
4.3%
10/02 · 已確認
目前偏離
2.2%
峰值由 台灣高鐵 相對偏強形成
從峰值回落
48%
偏離縮小 2.1 個百分點
距峰值
4 個交易日
最近已確認：10/02
近一年最高／最低已確認偏離
最近峰值紀錄
10/02
已確認台灣高鐵 相對偏強
3 日後開始收斂
4.3%
09/16
已確認台灣高鐵 相對偏強
2 日後開始收斂
3.7%
09/01
已確認台灣高鐵 相對偏強
5 日後開始收斂
5.7%
08/17
已確認台灣高鐵 相對偏強
1 日後開始收斂
7.1%
08/03
已確認台灣高鐵 相對偏強
1 日後開始收斂
3.6%
07/07
已確認統一超 相對偏強
5 日後開始收斂
-4.4%
再看較早 6 個峰值
06/30
已確認台灣高鐵 相對偏強
2 日後開始收斂
3.1%
06/11
已確認統一超 相對偏強
2 日後開始收斂
-4.7%
06/04
已確認統一超 相對偏強
1 日後開始收斂
-11.1%
05/15
已確認統一超 相對偏強
2 日後開始收斂
-4.6%
05/08
已確認統一超 相對偏強
1 日後開始收斂
-4.1%
04/22
已確認統一超 相對偏強
2 日後開始收斂
-8.2%
偏離怎麼變、接下來怎麼收斂歷史統計，不是漲跌保證
10/07 → 10/08台灣高鐵 -0.2%、統一超 -0.2%， 偏離縮小0.1個百分點（台灣高鐵回落，讓差距縮小）
未來 10 個共同交易日
收斂機率 41.3%
本組案例不足，採全市場 75,964 次案例估計
台灣高鐵回落
16.5%
統一超補漲
14.7%
兩邊一起靠攏
10.1%
未收斂／再擴大
58.7%
怎麼判定與驗證
先參考全市場各組配對過去 75,964 次符合條件的情況，再用這組過去 0 次情況微調； 這組的過往情況不會直接取代全市場結果。
一次過往案例，是每隔 10 個共同交易日取樣時，當天偏離至少 2 個百分點，而且有後續 10 個共同交易日可以觀察結果。 偏離至少 2 個百分點才估計。收斂門檻固定取「1 個百分點」與「目前絕對偏離的 20%」兩者較大值；這只是統一過往案例結果的分類規則，不是預測結果。 模型使用較晚的一整段資料做時間外驗證；Brier 誤差 0.633，固定機率基準 0.645（越低越好）。
圖表區間
最近 60 個共同交易日 · 2026/07/15～2026/10/08
| 日期 | 偏離率 | 股價比值 |
|---|---|---|
| 2026/10/08 | 2.2% | 0.12 |
| 2026/10/07 | 2.4% | 0.12 |
| 2026/10/06 | 3.6% | 0.12 |
| 2026/10/05 | 3.5% | 0.12 |
| 2026/10/02 | 4.3% | 0.12 |
| 2026/10/01 | 3.7% | 0.12 |
| 2026/09/30 | 3.3% | 0.12 |
| 2026/09/29 | 2.8% | 0.12 |
| 2026/09/24 | 3.0% | 0.12 |
| 2026/09/23 | 3.0% | 0.12 |
收盤資料日 2026/10/08 · 聯動結果只描述歷史關係，不構成投資建議。