台灣高鐵 2633 × 大洋 1321
以 台灣高鐵 為基準
注意／處置狀態
台灣高鐵 2633
大洋 1321
聯動分數
47分
一般聯動 · 70 分以上為高
60 日平均比值
0.80
10/08 收盤
目前比值
0.79
10/08 收盤
偏離率
-2.0%
10/08 收盤
過去偏離峰值
兩檔價差拉得最開的時點，不是個股股價高點。
最近峰值
-2.4%
09/18 · 已確認
目前偏離
-2.0%
峰值由 大洋 相對偏強形成
從峰值回落
17%
偏離縮小 0.4 個百分點
距峰值
12 個交易日
最近已確認：09/18
近一年最高／最低已確認偏離
最近峰值紀錄
09/18
已確認大洋 相對偏強
7 日後開始收斂
-2.4%
08/26
已確認大洋 相對偏強
2 日後開始收斂
-3.4%
07/31
已確認大洋 相對偏強
1 日後開始收斂
-2.3%
07/27
已確認大洋 相對偏強
1 日後開始收斂
-2.5%
07/06
已確認大洋 相對偏強
2 日後開始收斂
-2.9%
06/12
已確認大洋 相對偏強
2 日後開始收斂
-4.7%
再看較早 6 個峰值
06/02
已確認台灣高鐵 相對偏強
3 日後開始收斂
6.9%
05/19
已確認台灣高鐵 相對偏強
5 日後開始收斂
7.3%
05/12
已確認台灣高鐵 相對偏強
1 日後開始收斂
11.4%
05/06
已確認台灣高鐵 相對偏強
5 日後開始收斂
11.4%
04/17
已確認台灣高鐵 相對偏強
2 日後開始收斂
3.2%
04/13
已確認台灣高鐵 相對偏強
49 日後開始收斂
2.0%
偏離怎麼變、接下來怎麼收斂歷史統計，不是漲跌保證
10/07 → 10/08台灣高鐵 -0.2%、大洋 0.6%， 偏離擴大0.7個百分點（兩檔的相對差距仍在擴大）
未來 10 個共同交易日
收斂機率 40.4%
本組案例不足，採全市場 75,964 次案例估計
大洋回落
16.9%
台灣高鐵補漲
13.4%
兩邊一起靠攏
10.2%
未收斂／再擴大
59.6%
怎麼判定與驗證
先參考全市場各組配對過去 75,964 次符合條件的情況，再用這組過去 0 次情況微調； 這組的過往情況不會直接取代全市場結果。
一次過往案例，是每隔 10 個共同交易日取樣時，當天偏離至少 2 個百分點，而且有後續 10 個共同交易日可以觀察結果。 偏離至少 2 個百分點才估計。收斂門檻固定取「1 個百分點」與「目前絕對偏離的 20%」兩者較大值；這只是統一過往案例結果的分類規則，不是預測結果。 模型使用較晚的一整段資料做時間外驗證；Brier 誤差 0.633，固定機率基準 0.645（越低越好）。
圖表區間
最近 60 個共同交易日 · 2026/07/15～2026/10/08
| 日期 | 偏離率 | 股價比值 |
|---|---|---|
| 2026/10/08 | -2.0% | 0.79 |
| 2026/10/07 | -1.3% | 0.79 |
| 2026/10/06 | -1.4% | 0.79 |
| 2026/10/05 | -1.3% | 0.79 |
| 2026/10/02 | -1.1% | 0.80 |
| 2026/10/01 | -1.3% | 0.79 |
| 2026/09/30 | -1.6% | 0.79 |
| 2026/09/29 | -2.2% | 0.79 |
| 2026/09/24 | -2.2% | 0.79 |
| 2026/09/23 | -2.2% | 0.79 |
收盤資料日 2026/10/08 · 聯動結果只描述歷史關係，不構成投資建議。