台船 2208 × 長榮航太 2645
以 台船 為基準
注意／處置狀態
台船 2208
長榮航太 2645
聯動分數
58分
一般聯動 · 70 分以上為高
60 日平均比值
0.11
10/08 收盤
目前比值
0.11
10/08 收盤
偏離率
2.5%
10/08 收盤
過去偏離峰值
兩檔價差拉得最開的時點，不是個股股價高點。
最近峰值
10.8%
09/23 · 已確認
目前偏離
2.5%
峰值由 台船 相對偏強形成
從峰值回落
77%
偏離縮小 8.4 個百分點
距峰值
9 個交易日
最近已確認：09/23
近一年最高／最低已確認偏離
最近峰值紀錄
09/23
已確認台船 相對偏強
2 日後開始收斂
10.8%
09/11
已確認台船 相對偏強
12 日後開始收斂
8.2%
08/31
已確認台船 相對偏強
1 日後開始收斂
9.5%
08/25
已確認台船 相對偏強
1 日後開始收斂
9.9%
08/05
已確認長榮航太 相對偏強
3 日後開始收斂
-8.1%
07/09
已確認長榮航太 相對偏強
3 日後開始收斂
-27.5%
再看較早 6 個峰值
06/23
已確認長榮航太 相對偏強
5 日後開始收斂
-17.1%
06/09
已確認長榮航太 相對偏強
3 日後開始收斂
-19.4%
06/01
已確認長榮航太 相對偏強
3 日後開始收斂
-18.1%
05/12
已確認長榮航太 相對偏強
2 日後開始收斂
-5.0%
05/04
已確認長榮航太 相對偏強
2 日後開始收斂
-5.9%
04/21
已確認長榮航太 相對偏強
5 日後開始收斂
-8.5%
偏離怎麼變、接下來怎麼收斂歷史統計，不是漲跌保證
10/07 → 10/08台船 0.3%、長榮航太 -1.2%， 偏離擴大1.1個百分點（兩檔的相對差距仍在擴大）
未來 10 個共同交易日
收斂機率 45.8%
本組案例不足，採全市場 75,964 次案例估計
台船回落
20.4%
長榮航太補漲
16.7%
兩邊一起靠攏
8.6%
未收斂／再擴大
54.2%
怎麼判定與驗證
先參考全市場各組配對過去 75,964 次符合條件的情況，再用這組過去 0 次情況微調； 這組的過往情況不會直接取代全市場結果。
一次過往案例，是每隔 10 個共同交易日取樣時，當天偏離至少 2 個百分點，而且有後續 10 個共同交易日可以觀察結果。 偏離至少 2 個百分點才估計。收斂門檻固定取「1 個百分點」與「目前絕對偏離的 20%」兩者較大值；這只是統一過往案例結果的分類規則，不是預測結果。 模型使用較晚的一整段資料做時間外驗證；Brier 誤差 0.633，固定機率基準 0.645（越低越好）。
圖表區間
最近 60 個共同交易日 · 2026/07/15～2026/10/08
| 日期 | 偏離率 | 股價比值 |
|---|---|---|
| 2026/10/08 | 2.5% | 0.11 |
| 2026/10/07 | 1.3% | 0.11 |
| 2026/10/06 | 2.0% | 0.11 |
| 2026/10/05 | 2.6% | 0.11 |
| 2026/10/02 | 4.3% | 0.11 |
| 2026/10/01 | 4.3% | 0.11 |
| 2026/09/30 | 6.9% | 0.11 |
| 2026/09/29 | 7.4% | 0.11 |
| 2026/09/24 | 9.4% | 0.11 |
| 2026/09/23 | 10.8% | 0.11 |
收盤資料日 2026/10/08 · 聯動結果只描述歷史關係，不構成投資建議。